দ্যশীতলকরণ ব্যবস্থাঅটোমোবাইল ইঞ্জিনের প্রচলন বাধ্য করা হয়জল কুলিং সিস্টেম, অর্থাৎ, কুল্যান্টের চাপ বাড়াতে এবং কুল্যান্টকে ইঞ্জিনে সঞ্চালন করতে বাধ্য করতে জলের পাম্প ব্যবহার করা হয়। কুলিং সিস্টেমটি প্রধানত জলের পাম্প, রেডিয়েটর, কুলিং ফ্যান, ক্ষতিপূরণ জলের ট্যাঙ্ক, থার্মোস্ট্যাট, ইঞ্জিন বডিতে জলের জ্যাকেট এবং সিলিন্ডারের মাথা এবং সহায়ক ডিভাইসগুলির সমন্বয়ে গঠিত।
জন্য গঠনগাড়ির কুলিং সিস্টেম.
পুরো কুলিং সিস্টেমে, কুলিং মাধ্যম হল কুল্যান্ট, এবং প্রধান অংশগুলির মধ্যে রয়েছে থার্মোস্ট্যাট, ওয়াটার পাম্প, ওয়াটার পাম্প বেল্ট, রেডিয়েটর, কুলিং ফ্যান, জলের তাপমাত্রা সেন্সর, তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক এবং গরম করার যন্ত্র (রেডিয়েটারের মতো)।1. কুল্যান্ট
কুল্যান্ট, যা অ্যান্টিফ্রিজ নামেও পরিচিত, একটি তরল যা অ্যান্টিফ্রিজ অ্যাডিটিভস, অ্যাডিটিভস যা ধাতুর ক্ষয় এবং জল প্রতিরোধ করে। এটি বিরোধী হিমায়িত, বিরোধী জারা, তাপ পরিবাহিতা এবং অ ক্ষয় বৈশিষ্ট্য প্রয়োজন. ইথিলিন গ্লাইকোল প্রায়ই প্রধান উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়, প্লাস অ্যান্টি-জারোশন এবং ওয়াটার অ্যান্টিফ্রিজ।
2.তাপস্থাপক
প্রবর্তন যখনশীতল চক্র, এটা দেখা যায় যে থার্মোস্ট্যাট সিদ্ধান্ত নেয় যে "কোল্ড সাইকেল" বা "সাধারণ চক্র" এর মধ্য দিয়ে যেতে হবে। থার্মোস্ট্যাট 80 ℃ পরে খোলে, এবং খোলার সর্বোচ্চ 95 ℃ হয়৷ যদি থার্মোস্ট্যাট বন্ধ করা না যায়, তাহলে চক্রটি শুরু থেকেই "স্বাভাবিক চক্রে" প্রবেশ করবে, যার ফলে ইঞ্জিন যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্বাভাবিক তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে না বা পৌঁছাতে পারে না। থার্মোস্ট্যাটটি নমনীয়ভাবে খোলা বা খোলা যাবে না, যা কুল্যান্টকে রেডিয়েটরের মাধ্যমে সঞ্চালন করতে অক্ষম করে তুলবে, যার ফলে অতিরিক্ত তাপমাত্রা বা স্বাভাবিক হলে এটি উচ্চ হয়। যদি থার্মোস্ট্যাট খোলা না যায়, অতিরিক্ত গরমের ফলে, রেডিয়েটারের উপরের এবং নীচের জলের পাইপের তাপমাত্রা এবং চাপ আলাদা হবে।3. জল পাম্প
জল পাম্পের কাজ হল কুল্যান্টকে চাপ দেওয়া এবং এর মধ্যে সঞ্চালন নিশ্চিত করাকুলিং সিস্টেম. পানির পাম্পের ব্যর্থতা সাধারণত পানির সিলের ক্ষতির কারণে হয়, যার ফলে লিক সমস্যার কারণে তরল ফুটো, অস্বাভাবিক ঘূর্ণন বা শব্দ হয়। ইঞ্জিন অত্যধিক গরমের ক্ষেত্রে, প্রথমেই মনোযোগ দিতে হবে জল পাম্পের বেল্ট, এবং বেল্টটি ভেঙে গেছে বা আলগা কিনা তা পরীক্ষা করুন।
4. রেডিয়েটর
যখন ইঞ্জিন কাজ করছে,কুল্যান্ট প্রবাহিত হয়রেডিয়েটর কোরে, এবং বাতাস রেডিয়েটর কোরের বাইরে যায়। গরম কুল্যান্ট বাতাসে তাপ অপচয়ের কারণে ঠান্ডা হয়ে যায়। রেডিয়েটরের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ছোট অংশ হল রেডিয়েটর ক্যাপ, যা উপেক্ষা করা সহজ। তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে সাথে, কুল্যান্ট "তাপের সাথে প্রসারিত হবে এবং ঠান্ডার সাথে সংকুচিত হবে", এবং কুল্যান্টের প্রসারণের কারণে রেডিয়েটারের অভ্যন্তরীণ চাপ বৃদ্ধি পাবে। যখন অভ্যন্তরীণ চাপ একটি নির্দিষ্ট মান পৌঁছায়, রেডিয়েটর ক্যাপ খুলবে এবং কুল্যান্ট সঞ্চয়কারীতে প্রবাহিত হবে; তাপমাত্রা কমে গেলে, কুল্যান্ট রেডিয়েটারে ফিরে আসে। যদি জলাধারে কুল্যান্ট না কমে তবে রেডিয়েটরের স্তর কমে যায়, রেডিয়েটর ক্যাপ কাজ করবে না!5.শীতলকারী পাখা
স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময়, উচ্চ-গতির বায়ু প্রবাহ তাপ নষ্ট করার জন্য যথেষ্ট, এবং ফ্যান সাধারণত এই সময়ে কাজ করে না; যাইহোক, যখন ধীর গতিতে এবং জায়গায় চলছে, তখন রেডিয়েটরকে তাপ নষ্ট করতে সাহায্য করার জন্য পাখা ঘুরতে পারে। পাখার শুরু পানির তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
6. জল তাপমাত্রা সেন্সর
জল তাপমাত্রা সেন্সর আসলে একটি তাপমাত্রা সুইচ. যখন ইঞ্জিনের ইনলেট জলের তাপমাত্রা 90 ℃ অতিক্রম করে, জলের তাপমাত্রা সেন্সর ফ্যান সার্কিটকে সংযুক্ত করবে। যদি সঞ্চালন স্বাভাবিক হয় এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির সময় ফ্যানটি ঘোরে না, তবে জলের তাপমাত্রা সেন্সর এবং ফ্যানটি নিজেই পরীক্ষা করা দরকার।
7. সঞ্চয়কারী:
তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের কাজ হল কুল্যান্টের পরিপূরক এবং "তাপীয় সম্প্রসারণ এবং ঠান্ডা সংকোচনের" পরিবর্তনকে বাফার করা, তাই অতিরিক্ত ভরাট করবেন না। যদি তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কটি সম্পূর্ণ খালি থাকে তবে আপনি ট্যাঙ্কে তরল যোগ করতে পারবেন না। তরল স্তর পরীক্ষা করতে এবং কুল্যান্ট যোগ করতে আপনাকে রেডিয়েটর ক্যাপটি খুলতে হবে, অন্যথায় তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কটি তার কার্যকারিতা হারাবে।
8. গরম করার যন্ত্র:
গরম করার যন্ত্রটি গাড়িতে রয়েছে। সাধারণত, কোন সমস্যা নেই। চক্রের প্রবর্তন থেকে দেখা যায় যে এই চক্রটি থার্মোস্ট্যাট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না, তাই গাড়ি ঠান্ডা হলে হিটিং চালু করুন। এই চক্রটি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে কিছুটা বিলম্বিত প্রভাব ফেলবে, তবে প্রভাবটি সত্যিই ছোট। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য মানুষকে হিমায়িত করার দরকার নেই। এই চক্রের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণেই ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়ার জরুরী পরিস্থিতিতে, জানালা খোলা এবং সর্বাধিক গরম করা ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করতে সহায়তা করবে।
