কাজের নীতিব্রেক সিস্টেমসহজ কথায় সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে। এটি ড্রাইভারের ব্রেক প্যাডেলের শক্তিকে জটিল যান্ত্রিক এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমের একটি সিরিজের মাধ্যমে শক্তিশালী ঘর্ষণে রূপান্তর করা, যার ফলে কার্যকরভাবে গাড়ির গতি কমানো বা বন্ধ করা। এই প্রক্রিয়ায় ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্ক, এবং টায়ার এবং স্থলের মধ্যে ঘর্ষণ জড়িত, যা গাড়ির মূল গতিশক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত করে।
বিশেষ করে, দব্রেক সিস্টেমপ্রধানত নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত: কন্ট্রোল সিস্টেম, হাইড্রোলিক সিস্টেম, পাওয়ার সিস্টেম, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম এবং এক্সিকিউশন সিস্টেম। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলে পা দেয়, তখন হাইড্রোলিক সিস্টেমের ব্রেক অয়েলে চাপ পড়বে এবং এই চাপটি পাইপলাইনের মাধ্যমে প্রতিটি চাকার ব্রেক সিলিন্ডারে প্রেরণ করা হবে। ব্রেক সিলিন্ডার তারপর ব্রেক প্যাডে একটি শক্তিশালী চাপ প্রয়োগ করবে, যাতে এটি ব্রেক ডিস্কের সাথে ঘনিষ্ঠ সংস্পর্শে থাকে এবং ঘর্ষণ তৈরি করে এবং অবশেষে গাড়িটিকে ধীর করে বা থামিয়ে দেয়।
ব্রেক সিস্টেমের পাওয়ার পাম্প একটি ডায়াফ্রামের মাধ্যমে পাম্পটিকে দুটি চেম্বারে বিভক্ত করে। যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন একটি চেম্বার একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করবে, যা ডায়াফ্রামের উভয় পাশে চাপের পার্থক্য তৈরি করবে। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলে পা দেয়, তখন এই চাপের পার্থক্য চালকের শক্তিকে সাহায্য করবে এবং মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডারে একসাথে কাজ করবে, যার ফলে ব্রেকিং প্রভাব বৃদ্ধি পাবে।
উপরন্তু, দব্রেক সিস্টেমএকটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমও রয়েছে। এই সিস্টেম চাকায় ইনস্টল করা গতি সেন্সরের মাধ্যমে চাকার গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করে। যখন সেন্সর শনাক্ত করে যে চাকাটি লক হতে চলেছে (অর্থাৎ ঘূর্ণন বন্ধ করুন এবং কেবল মাটিতে স্লাইড করুন), ABS সিস্টেম দ্রুত ব্রেক প্যাডের চাপ সামঞ্জস্য করবে যাতে এটি বিরতিহীনভাবে ব্রেক ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করে এবং আলাদা করে দেয়, যাতে ব্রেকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন চাকা রোলিং এবং স্লাইডিং রাখতে পারে। এই অবস্থা নিশ্চিত করতে পারে যে চাকা এবং স্থলের মধ্যে আনুগত্য সর্বাধিক, যার ফলে ব্রেকিং দূরত্ব সংক্ষিপ্ত হয় এবং ব্রেকিং সুরক্ষা উন্নত হয়।
