আমরা সাধারণত ক্লাচকে উল্লেখ করি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলগুলিকে, আসলে, এখানেও আছেক্লাচ সিস্টেম inside the automatic transmission, but its structure and working principle and this has a big difference. The ক্লাচ সিস্টেম is mainly composed of four parts: the active part, the driven part, the pressing part and the control mechanism. We usually say that the clutch belongs to the driven part. Its working principle is also very simple, is to rely on the principle of friction transfer engine power. When there is a gap between the driven disk and the flywheel, the flywheel can not drive the driven rotating, the clutch is in a state of separation; When the pressure force pushes the driven disc to the flywheel, the friction force of the flywheel surface to the driven disc surface drives the driven rotation, and the clutch is engaged. A diaphragm clutch is commonly used in cars today.
এর কাজের প্রক্রিয়াক্লাচ সিস্টেমবিচ্ছেদ প্রক্রিয়া এবং বাগদান প্রক্রিয়ায় বিভক্ত করা যেতে পারে। পৃথকীকরণের প্রক্রিয়ায়, ক্লাচ প্যাডেলটি নীচে চাপানো হয়, এবং ফ্রি স্ট্রোকের মধ্যে প্রথমে ক্লাচের মুক্ত ক্লিয়ারেন্স নির্মূল করা হয় এবং তারপরে ওয়ার্কিং স্ট্রোকের মধ্যে বিচ্ছেদ ছাড়পত্র তৈরি হয় এবং ক্লাচটি আলাদা করা হয়। জড়িত করার প্রক্রিয়ায়, ধীরে ধীরে ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দিন, প্রেসার প্লেট চাপ স্প্রিং এর কর্মের অধীনে এগিয়ে যাচ্ছে, বিচ্ছেদ ব্যবধান দূর করার জন্য প্রথম, এবং প্রেসার প্লেটে, চালিত ডিস্ক এবং ফ্লাইওয়েল ওয়ার্কিং সারফেস পর্যাপ্ত চাপ বল; তারপর বিচ্ছেদ ভারবহন ফিরে আসার ক্রিয়া অধীনে পিছনে সরানো, একটি বিনামূল্যে ছাড়পত্র তৈরি, এবং ক্লাচ জড়িতএর সাধারণ দোষক্লাচ সিস্টেমক্লাচ স্লিপ, ক্লাচ বিচ্ছেদ সম্পূর্ণ হয় না, ক্লাচ অস্বাভাবিক শব্দ, শুরু করার সময় কাঁপানো, ইত্যাদি, এই ত্রুটিগুলি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজনক্লাচ সিস্টেমরক্ষণাবেক্ষণের জন্য. এর সার্ভিস লাইফ এবং ড্রাইভারের অপারেশন এবং ব্যবহারের অভ্যাসের একটি দারুণ সম্পর্ক রয়েছে, ব্যবধানটিও অনেক বড়, কেউ কেউ প্রতিস্থাপন ছাড়াই কয়েক হাজার কিলোমিটার করতে পারে, প্রতিস্থাপনে কেউ ত্রিশ বিশ হাজার কিলোমিটার, এটাও বলা যেতে পারে যে পরিষেবাটি ক্লাচের জীবন একটি মূল্যায়ন মানের চালক ড্রাইভিং স্তর।
